BMW Concept 6 Series Coupé

BMW 6 serisinin merakla beklenen yeni fotoğrafları yayınlandı. Coupe ve cabrio versiyonlarının seneye piyasaya sürülmesi bekleniyor, 2012 yılında ise 600 hp civarında güç üreten bir motorla karşılaşabiliriz.

BMW M3 Art Car

BMW'nin Art Carlarını ilk önce diecast modellerinden tanımaya başlamıştım. BMW daha çok eski modellerinde böyle çalışmalara imza atmıştı, en azından ben yenilerinden hiç birini görmedim. 1994 model 5 kasa, Z1, E30 ve ondan sonraki M3 kasa gibi modellerinde bazı sanatçılarla çalışan BMW, yeni M3'ü de Amerikalı sanatçı Jeff Koons'a tasarlatmış. Şu anda Paris'te sergilenen araç 500 hp güç üreten 4.0 lire V8 motor kullanıyor. 

Alfa Romeo Giulietta vs BMW 120

Auto Bild, Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair ile BMW 120'yi karşılaştırmış. İlk önce karşılaştırdıkları arabaların özellikleri hakkında ufak bir bilgi verelim ki yazının geri kalanını okurken daha net fikirleriniz olsun. 

-BMW 120i: •2000 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız: 224 km/h •CO2 emisyonu 153 g.

-Alfa Giulietta 1.4 TB Multiair: •1400 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız 218 km/h •CO2 emisyonu 134 g

İlk  önce bir boyut karşılaştırması yaparsak, Giulietta rakibinden 5 cm daha uzun, genel olarak daha geniş ve daha yüksek. Buna rağmen BMW'den 10 kg daha hafif. Alfa'nın en çok tepki alan yerlerinden birisi de iç kısmı. Kalitesi fena değil, lüks gözüküyor ama kesinlikle Alfa Romeo karakterini yansıtmıyor. Direksiyon selefi 147'ye değil de, onun selefi 145'e benziyor. (147'ninkini tercih ederim) Gösterge tablosunda da bir değişiklik göze çarpmıyor. Koltuklar yetişkinlere göre gayet uygun. BMW'ye göre hem önde hem arkada daha uzun bir bacak boyu mesafesi kalıyor. 

Sürüşteki ilk izlenim fena değil. Turbo motorun sağladığı ilk hızlanma çok iyi değil ama bir noktadan sonra 1.4 litre küçük motor sahne alıyor ve mükemmel bir performans sergiliyor. Artik klasikleşmiş olan Alfa motor sesi konusunda da bu araba küçük motoruna rağmen beklentilerin çok üzerinde bir yanıt veriyor. Egzantrik milinin Multi-Air-Motor hidrolik aktüatörün ortasında yer alması hem yüksek güç sağlamış hem de ekonomik bir kullanıma olanak vermiş. 100 km'de 5.8 litre benzin tüketimi var.

120 ise start-stop teknolojisine rağmen yakıt tüketimi konusunda iyi bir performans gösteremiyor. 6.6 l/100 km. Hızlanma konusunda da çok iyi bir his vermiyor aynı zamanda çok gürültülü. 

Alfa, bu modelinde bir İtalyan arabasından beklenmedik bir özellik de getirmiş. Giulietta keskin virajları çok rahat alabiliyor ki bu benim 147'de çok yaşadığım bir problem. Bu yüzden gördüğümüz çoğu 147'nin yaylarında bir modifiye oluyor. Ayrıca Alfa Romeo'nun modellerinin Q2 versiyonlarında sunduğu kilitli diferansiyel özelliği Giulietta'nın her seviyesinde standart. BMW'nin bu açıdan tek avantajı arkadan iter olması ve buna bağlı ağırlık dağıtımını çok iyi bir şekilde sağlayabilmesi.

Alfa'nın bu modelinde reklamını çok sık yaptığı özelliklerinden birisi de DNA düğmeleri. Dinamik sürüş, normal sürüş ve all weather drive seçeneklerinden birisini seçebiliyorsunuz. 

Sonuç olarak, Auto Bild çalışanları BMW'yi konfor açısından daha iyi olduğunu söyleseler de Alfa'nın teknoloji ve sürüş olarak alttaki fotoğraftaki gibi önde olduğunu belirtmişler. Benim görüşüme göre de bir şeyi gözden kaçırmışlar, BMW 1 çıkalı 5-6 sene oluyor. Giulietta ise yepyeni bir model. Fiyatlara da değinelim, Alfa'nın bu modelinin (1.4 TB 170hp) Almanya'daki satış fiyatı 22.400 Eur. BMW 120 i ise 27.150 Eur. 

Son sözüm de Opel Astra'ya; Alfa 170 hp'lik modelini Türkiye'de 25.000 Euronun altına satacakmış, giriş seviyesindeki modelin de 23.000 Eur seviyesinde olması bekleniyor. Getirdiği bir çok teknolojik yenilik de Alfa'ya satış rakamları olarak dönecek. Bu fiyatlarını düşürmezsen işin çok zor :)

BMW E30 M3 Watson's - Model

Parası, model yılı umrumda olmadan takıntı derecesinde sevdiğim arabalar var benim. Mesela Lotus Elise bunlardan birisi, buradan ve buradan görebileceğiniz Audi Quattro, çıktığı günden beri Alfa Romeo 8C, buradaki 3.0 CSL, Porsche 993 gibi. Bunlardan daha güzel daha güçlü daha pahalı arabalar var ama mesela Porsche'nin son çıkarttığı GT-3 mü yoksa biraz önce linkte gördüğünüz 993 mü diye sorsalar inanın bir saniye bile düşünmeden 993'ü seçerim. Veya güncel Audi modelleri Quattro kadar ilgilendirmez beni. Lotus Elise'den kat kat pahalı Bentley'yi tercih etmem mesela seçme şansım olsa. Bunlardan birisi de E30 kasa BMW M3'dür benim için hatta belki de listenin en başındadır.

Ben de bir model koleksiyoncusu olarak geçen doğum günümde beni gerçekten daha fazla mutlu edemeyecek bir hediye almıştım. Aralıktan beri bu arabayı sevmek için bir nedenim daha oldu yani. Aşağıda fotoğraflarını görebileceğiniz model-araba 1991 yılında Macau pistindeki yarışı kazanmış olan M3. Aracın orijinali (üstte) şu anda Macau müzesinde sergileniyor, modelini de başarılı model üreticilerinden biri olan Auto Art üretmiş. İlk olarak Macau hakkında bir kaç şey söyleyelim, Macau Çin'de, Hong Kong'a 50 km mesafede bulunan yakın zamana kadar Portekiz Sömürgesi olan bir yer. Her yıl Kasım ayında sokakları piste çevrilen Macau'da yapılan bu yarış aslında eski bir gelenekten sonra ortaya çıkmış. Yerli halk arasında yapılan bu yarışa 1966 yılında Belçikalı bir pilot Hong Kong'ta Renault popülerliğini arttırmak için bir Renault ile katılmış. O yıldan sonra da daha profesyonel ve uluslararası bir yarış haline gelmiş. Söz konusu aracımız İtalyan pilot Emanuele Pirro'nun yarıştığı ve 1991-1992 yıllarında yarışı kazandığı BMW E30 M3 Evolution. 1993 yılında aynı yarışı yine bir E30 M3 kazandı bu sefer aracın pilotluğunu Alman Helmut Greiner yapıyordu. 

Gelelim modelimize. Modelin ölçeği 1:18 yani gerçeğine göre 18 kere küçültülmüş. Araç diğer 1:18 E30 BMW M3'ler gibi Auto Art markasının çok başarılı bir çalışması. Zaten detaylar ve gerçekçilik, fotoğraflardan bile belli olan kaliteli görünüm güzel bir model olduğunu kanıtlıyor. Meraklısına küçük bir not, genelde modellerimi internet üzerinden yurt dışından getirtsem de (fiyatlar çok farklı), Bestelhobi, Dekalo gibi firmalarda bir çok model çeşidi bulabilmek mümkün.

2004 yılında Macau GP'yi kazanan Jörg Müller'in 3.20i si ile

Bu da modellerin boyutu ile ilgili bir fikir edinmeniz için.

Son olarak, 1988 yılındaki bir yarıştan çekilen aşağıdaki görüntülere bakın, yol tutuşu, performans, BMW'nin neden BMW olduğunu gösteriyor.

BMW 6 Serisi - Gran Coupe

BMW, Mercedes CLS'ye çok benzetilen yeni modelini Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Böylece son zamanlarda sıkça karşılaştığımız coupe modelleri 4 kapı yapma trendine, 6 serisinin yeni kasasıyla beraber geçiş yapmış olacaklar. Araç BMW 7 serisinden 10 santim daha alçak. Alman firma LED ön farlar, L şeklindeki arka farlar, yeni 5 serisine benzeyen ön tasarım ve 6 serisine yakışacak kaslı görünümle de beğeni toplamış oldu. Bu araç için 5 serisinde kullanılabilecek hybrid motorlar da gündemde ama daha net bir bilgi henüz açıklanmadı. 

2011 BMW 5 Serisi Sedan

BMW lüks sedan sınıfındaki yeni nesil 5 serisi modelini geçtiğimiz günlerde tanıttı. 7 serisi ve 5 GT Crossover, bizlere yeni 5 serisinin ne kadar şık ve aerodinamik bir görünüm vereceği konusunda yeterli ipucu vermişti zaten, BMW böylece bize yanılmadığımızı göstermiş oldu.

550i modelini V8 motorla güçlendirecek olan BMW, dizel ve benzin yakan 6 silindirli motorlarıyla da farklı alternatifler sunuyor. 184 hp güç üreten 520d, 306 hp güç üreten 535i ve 407 hp güç üreten 550i modellerinin 2010 yazında USA'da satışa çıkması bekleniyor.

Yeni 5 serisi ile beraber bütün modeller 8 ileri otomatik vites ile donatılacak. Alman firmanın otomatik şanzımanı en verimli hale getirmek için optimize etmesi bir kenara, yeni 5 serisi EPS Electric Power Steering gibi sıkışık trafikte benzin tasarrufu sağlayan bazı uygulamaları da bünyesinde barındırıyor. 184 hp'lik 520d'nin 100 km'de ortalama 5,0 litre, 550i'nin 100 km'de ortalama 10,2 litre tüketiminin olması da bunun en büyük kanıtı olsa gerek.

Bu segmentteki arabalar pek tarzım olmasa da 5 serisini çok beğeniyordum, hatta şu andaki modelin zamanının ötesinde olduğunu bile düşünüyorum. BMW bu modelde de gerçekten hem zarif, hem ağır hem de çok güçlü bir imaj ortaya koymuş. Şu andaki tasarımından bir parça uzaklaşıp 3 serisinin biraz büyüğü gibi gözükse de, yeni 5 serisi güzel dizaynıyla ve güçlü motor seçenekleriyle Audi A6'nın ve Mercedes E serisinin korkulu rüyası olacak gibi gözüküyor.

BMW çift taraflı otomatik klimayı abartıp arkaya da bir tane koymuş.

Motor konusuna gelirsek, 550i'nin 5500 ve 6400 rpm arasında 407 hp güç üreten motoru 0'dan 100km'ye 5 saniyede çıkıyor. Limitlendirilmiş en yüksek hızı ise 250 km/s. 204 hp'lik 523i'nin 0-100 hızlanması 7,9 saniye sürerken 238 km/s'lik bir "top speed"i bulunuyor. Bu muhteşem performansı dizel motorlarında da sunan yeni 5 serisi 245 hp güç üreten 530d modeliyle 100 km/s'ye 6,3 saniyede çıkıyor ve 250 km/s hıza ulaşabiliyor. Ayrıca BMW'nin alüminyum kapı kullanması toplamda 23 kg daha hafif bir yapıya da olanak veriyor.

USA'da 535i modelinin 50.475 USD'den satışa çıkması beklenirken, rakiplerinden Mercedes E serisi 48.600 USD'den, Audi A6'da 45.200 USD'den başlayan fiyatlarla satılıyor.

Yakın zamanda USA ile Türkiye arasındaki satış fiyatlarını karşılaştırmak da farz oldu. Zira USA'de 48.600 USD'den (yaklaşık 73.000 TL) başlayan fiyatlarla satılan Mercedes E serisinin ülkemizdeki başlangıç fiyatı yaklaşık 160.000 TL.