Auto Bild, Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair ile BMW 120'yi karşılaştırmış. İlk önce karşılaştırdıkları arabaların özellikleri hakkında ufak bir bilgi verelim ki yazının geri kalanını okurken daha net fikirleriniz olsun.
-BMW 120i: •2000 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız: 224 km/h •CO2 emisyonu 153 g.
-Alfa Giulietta 1.4 TB Multiair: •1400 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız 218 km/h •CO2 emisyonu 134 g
İlk önce bir boyut karşılaştırması yaparsak, Giulietta rakibinden 5 cm daha uzun, genel olarak daha geniş ve daha yüksek. Buna rağmen BMW'den 10 kg daha hafif. Alfa'nın en çok tepki alan yerlerinden birisi de iç kısmı. Kalitesi fena değil, lüks gözüküyor ama kesinlikle Alfa Romeo karakterini yansıtmıyor. Direksiyon selefi 147'ye değil de, onun selefi 145'e benziyor. (147'ninkini tercih ederim) Gösterge tablosunda da bir değişiklik göze çarpmıyor. Koltuklar yetişkinlere göre gayet uygun. BMW'ye göre hem önde hem arkada daha uzun bir bacak boyu mesafesi kalıyor.
Sürüşteki ilk izlenim fena değil. Turbo motorun sağladığı ilk hızlanma çok iyi değil ama bir noktadan sonra 1.4 litre küçük motor sahne alıyor ve mükemmel bir performans sergiliyor. Artik klasikleşmiş olan Alfa motor sesi konusunda da bu araba küçük motoruna rağmen beklentilerin çok üzerinde bir yanıt veriyor. Egzantrik milinin Multi-Air-Motor hidrolik aktüatörün ortasında yer alması hem yüksek güç sağlamış hem de ekonomik bir kullanıma olanak vermiş. 100 km'de 5.8 litre benzin tüketimi var.
120 ise start-stop teknolojisine rağmen yakıt tüketimi konusunda iyi bir performans gösteremiyor. 6.6 l/100 km. Hızlanma konusunda da çok iyi bir his vermiyor aynı zamanda çok gürültülü.
Alfa, bu modelinde bir İtalyan arabasından beklenmedik bir özellik de getirmiş. Giulietta keskin virajları çok rahat alabiliyor ki bu benim 147'de çok yaşadığım bir problem. Bu yüzden gördüğümüz çoğu 147'nin yaylarında bir modifiye oluyor. Ayrıca Alfa Romeo'nun modellerinin Q2 versiyonlarında sunduğu kilitli diferansiyel özelliği Giulietta'nın her seviyesinde standart. BMW'nin bu açıdan tek avantajı arkadan iter olması ve buna bağlı ağırlık dağıtımını çok iyi bir şekilde sağlayabilmesi.
Alfa'nın bu modelinde reklamını çok sık yaptığı özelliklerinden birisi de DNA düğmeleri. Dinamik sürüş, normal sürüş ve all weather drive seçeneklerinden birisini seçebiliyorsunuz.
Sonuç olarak, Auto Bild çalışanları BMW'yi konfor açısından daha iyi olduğunu söyleseler de Alfa'nın teknoloji ve sürüş olarak alttaki fotoğraftaki gibi önde olduğunu belirtmişler. Benim görüşüme göre de bir şeyi gözden kaçırmışlar, BMW 1 çıkalı 5-6 sene oluyor. Giulietta ise yepyeni bir model. Fiyatlara da değinelim, Alfa'nın bu modelinin (1.4 TB 170hp) Almanya'daki satış fiyatı 22.400 Eur. BMW 120 i ise 27.150 Eur.
Son sözüm de Opel Astra'ya; Alfa 170 hp'lik modelini Türkiye'de 25.000 Euronun altına satacakmış, giriş seviyesindeki modelin de 23.000 Eur seviyesinde olması bekleniyor. Getirdiği bir çok teknolojik yenilik de Alfa'ya satış rakamları olarak dönecek. Bu fiyatlarını düşürmezsen işin çok zor :)
