BMW E30 M3 Watson's - Model

Parası, model yılı umrumda olmadan takıntı derecesinde sevdiğim arabalar var benim. Mesela Lotus Elise bunlardan birisi, buradan ve buradan görebileceğiniz Audi Quattro, çıktığı günden beri Alfa Romeo 8C, buradaki 3.0 CSL, Porsche 993 gibi. Bunlardan daha güzel daha güçlü daha pahalı arabalar var ama mesela Porsche'nin son çıkarttığı GT-3 mü yoksa biraz önce linkte gördüğünüz 993 mü diye sorsalar inanın bir saniye bile düşünmeden 993'ü seçerim. Veya güncel Audi modelleri Quattro kadar ilgilendirmez beni. Lotus Elise'den kat kat pahalı Bentley'yi tercih etmem mesela seçme şansım olsa. Bunlardan birisi de E30 kasa BMW M3'dür benim için hatta belki de listenin en başındadır.

Ben de bir model koleksiyoncusu olarak geçen doğum günümde beni gerçekten daha fazla mutlu edemeyecek bir hediye almıştım. Aralıktan beri bu arabayı sevmek için bir nedenim daha oldu yani. Aşağıda fotoğraflarını görebileceğiniz model-araba 1991 yılında Macau pistindeki yarışı kazanmış olan M3. Aracın orijinali (üstte) şu anda Macau müzesinde sergileniyor, modelini de başarılı model üreticilerinden biri olan Auto Art üretmiş. İlk olarak Macau hakkında bir kaç şey söyleyelim, Macau Çin'de, Hong Kong'a 50 km mesafede bulunan yakın zamana kadar Portekiz Sömürgesi olan bir yer. Her yıl Kasım ayında sokakları piste çevrilen Macau'da yapılan bu yarış aslında eski bir gelenekten sonra ortaya çıkmış. Yerli halk arasında yapılan bu yarışa 1966 yılında Belçikalı bir pilot Hong Kong'ta Renault popülerliğini arttırmak için bir Renault ile katılmış. O yıldan sonra da daha profesyonel ve uluslararası bir yarış haline gelmiş. Söz konusu aracımız İtalyan pilot Emanuele Pirro'nun yarıştığı ve 1991-1992 yıllarında yarışı kazandığı BMW E30 M3 Evolution. 1993 yılında aynı yarışı yine bir E30 M3 kazandı bu sefer aracın pilotluğunu Alman Helmut Greiner yapıyordu. 

Gelelim modelimize. Modelin ölçeği 1:18 yani gerçeğine göre 18 kere küçültülmüş. Araç diğer 1:18 E30 BMW M3'ler gibi Auto Art markasının çok başarılı bir çalışması. Zaten detaylar ve gerçekçilik, fotoğraflardan bile belli olan kaliteli görünüm güzel bir model olduğunu kanıtlıyor. Meraklısına küçük bir not, genelde modellerimi internet üzerinden yurt dışından getirtsem de (fiyatlar çok farklı), Bestelhobi, Dekalo gibi firmalarda bir çok model çeşidi bulabilmek mümkün.

2004 yılında Macau GP'yi kazanan Jörg Müller'in 3.20i si ile

Bu da modellerin boyutu ile ilgili bir fikir edinmeniz için.

Son olarak, 1988 yılındaki bir yarıştan çekilen aşağıdaki görüntülere bakın, yol tutuşu, performans, BMW'nin neden BMW olduğunu gösteriyor.

Chevrolet Captiva

Chevrolet'nin yüzünü güldüren modellerden biri olan Captiva ile ilgili biraz bilgi verelim. Çıktığı günden beri yollarda çok sık gördüğümüz bu 4X4 rakiplerine göre uygun fiyatı ve (bana göre) güzel dizaynıyla bu ücret aralığında bir araç almayı düşünecekler için iyi bir alternatif oldu. 

Gelelim Chevrolet Captiva özelliklerine. İlk değinmek istediğim özellik CO2 emisyonu. Kilometrede 233 gram gibi çok yüksek bir oranı var Captiva'nın. Mesela bu oran Toyota RAV4'ün 2.2 litre dizel modelinde 154 g/km.

Bütün seviyelerde aynı motor kullanılmış. 150 HP güç üreten 4 silindirli 2.0 litre dizel motor 0-100 km/s hızlanmasını 11.1 saniyede gerçekleştiriyor. Boş ağırlık 1790 kg! Düz vitesli modelleri Türkiye'ye getirmemişler ve bütün modellerde 5 ileri otomatik vites kullanılmış. Yakıt tüketimi şehir içinde 10.7 litre/100km, şehir dışında 7.3 litre/100km ve ortalama 8.6 litre/100km. Captiva'nın güvenlik özelliklerinde de bir seviye ayrımı yok. ABS; sürücü, yolcu, yan, perde hava yastıkları; ESP; hidrolik fren destek sistemi, TC, ARP (devrilmeye karşı aktif koruma) gibi özellikler her donanımda standart.

Modellerin arasındaki donanım farklarına gelirsek, Sport modelinde kırmızı dikişli direksiyon simidi ve vites topuzu kullanılmış. Ayrıca bu seviyedeki deri koltuklar da kırmızı dikişli. Yine bu seviyede güneş ışığı filtreli camlar ve 6'lı CD değiştiricisi standart. Bütün modellerde yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, kol dayama, elektronik pusula, arka koltukta ve bagajda 12V elektrik soketi, yağmur sensörü, polen filtresi, elektronik klima, hava kalitesi kontrol sistemi, CD/Mp3 çalar, direksiyondan kumanda standart olarak var. Medium seviyesinde deri/kumaş kombineli siyah koltuklar kullanılmış, High seviyesinde de siyah ve bej deri koltuklar arasında seçim yapabiliyorsunuz. High ve Sport donanım seviyelerinde 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, koltuk ısıtma, ışığa duyarlı kararan iç dikiz aynası mevcutken bu özellikler Medium seviyesinde bulunmuyor.

Dış donanımda da ön - arka sis farları, tavan rayları, gövde renginde kapı kolları, tamponlar, yan aynalar her seviyede standart. Sunroof, koyulaştırılmış arka ve yan camlar, arka panrk sensörü, sinyal entegre edilmiş otomatik kapanabilen yan aynalar, yan marşpiyeller sadece Medium seviyesinde yok. Sport seviyesinde de spor tasarım yan marşpiyeller kullanılmış. Medium seviyesinde 17 inç lastikler kullanılırken High ve Sport seviyelerinde 18 inç ince yanak lasitkler tercih edilmiş. Ayrıca Sport modelini spor göstermek için koyulaştırılmış arka farlar, krom kaplı çift egzoz borusu eklenmiş. 

Captiva'nın satış fiyatları da şöyle,

5K*  Medium      69.742 TL (Kampanyasız fiyatı 83.472 TL'ymiş)

5K   High SR      75.103 TL (Kampanyasız fiyatı 89.103 TL'ymiş)

7K** High SR      76.682 TL (Kampanyasız fiyatı 90.682 TL'ymiş)

7K   Sport SR     78.656 TL (Kampanyasız fiyatı 92.656 TL'ymiş)

* 5 koltuklu

** 7 koltuklu

Her modele 14.000 TL indirim uygulanmış, oran değişiyor tabii ki ama Medium modelinde %20 gibi bir indirim söz konusu. Zannedersem aynı platform üzerinde olan ve Captiva'ya çok benzeyen Opel Antara'nın 2.0 litre dizelinin fiyatının 86.047 TL olduğunu düşünürsek, fiyatların uygunluğunu da görmüş oluruz. Gerçi aralarında donanım farkı var ama yine de Captiva'nın en üst seviyesi ile Opel Antara'nın arasında 8.000 TL fark var. Zaten bence bu aradaki fark yüzünden yolda pek Antara göremezken Captivalar her yerde.

Jeep sevmeyen bir insan olduğum için 80.000 TL param olsa Captiva'yı düşünmem, BMW 3.20 Dizel 80.000 TL'ye, 3.16 67.000 TL'ye, Mercedes C180 de 75.000 TL'ye satılıyor. Ama hedefiniz Jeep almaksa ve Sportage, RAV 4, Antara, Tucson gibi modeller arasında kaldıysanız mutlaka Captiva'yı da inceleyin derim. 

WRC - Linkin Park - In The End

Linkin Park - In The End şarkısıyla beraber izleyebileceğiniz, izlemekten bıkmadığım, her seferinde daha çok keyif aldığım mükemmel bir video. Ralli seviyorsanız izlemekten pişman olmayacağınızı düşünüyorum.

Top Gear - Dünya'nın en tehlikeli yolu

Çoğunuz görmüştür, konusu "bu yollarda sürmek cesaret ister" tarzında forward mailler senelerdir dolaşıyor. Normalde forward mailleri açmam ama başlık tam benlik olunca bakmak da kaçınılmaz olmuştu. İşte o listenin en başındaki yol Bolivya'nın otoyoluydu. Herhalde bu forward mail Top Gear'deki elamanlarımıza da gitmiş ki onlar da orada araba kullanmaya karar vermişler. Yolu da Dünya'nın en tehlikeli yolu seçmişler. 

Top Gear - Dünya'nın en zevkli yolları

Top Gear'ın 10. sezon 1. bölümünde Dünya'nın en zevkli yolunu bulmaya çalışmışlardı. Richard'ın ısrarları ve uzun arayışlardan sonra Davos ile Stelvio arasındaki yolun araba kullanmak için en zevkli yol olduğuna karar vermişlerdi. Video aşağıda. En alttaki video da 14. sezon 1. bölüme ait. Sıkılan 3lümüz tekrar aramaya karar vermiş ve bu sefer aradıkları yolu Romanya'da bulmuşlar. Gerçi o arabalardan olsa insana her yol çok zevkli gelir ya neyse, izleyelim bakalım, hangi yol daha zevkli karar sizin.

Formula 1 2010 İstanbul GP bilet fiyatları

Formula 1 heyecanı İstanbul'a Mayıs'ın son haftası geliyor. 28-29 ve 30 Mayıs'ta yapılacak yarışların biletleri çok uzun zamandır satışta. 28 Şubat'a kadar alanlar biletleri daha uygun fiyata aldılar. Eğer hala almadıysanız ve gitmek istiyorsanız biletler Biletix'te satışta ve fiyatları şu şekilde,

Açık alan   Tam         70 TL
Açık alan   Çocuk       35 TL
Bronze       Tam       150 TL
Bronze      Çocuk        75 TL
Silver         Tam       250 TL
Silver         Çocuk     125 TL
Gold          Tam        400 TL
Gold          Çocuk      200 TL
Platinium    Tam       550 TL
Platinium    Çocuk     275 TL

Bu arada pist ile ilgili ufak bir kaç bilgi verelim. Pistin uzunluğu 5.338 metre, yarışta 58 tur atılıyor ki bu toplam yarış uzunluğunu yaklaşık 310 km yapıyor, tur zaman rekoru da 1:24.770 ile Juan Pablo Montoya'ya ait.

Not: fotoğraflar 2007 yılına ait. paddockta yarışı izleme şansına sahip olup en son ve en önemli gün fotoğraf makinesini arabada unuttuğum için kendimi hiç affetmiyorum:)

Mazda zararda

Japonya'nun en büyük 4. otomotiv firması olan Mazda Mart ayı sonunda biten son mali yılda 69 milyon dolar zarar ettiğini açıkladı. Bir önceki sene bu zararın yaklaşık 10 katı zarar eden firmanın tasarruf önlemleri sayesinde bu seviyeye gelebildiği, genel kötü gidişatın da Çin dışındaki taleplerin çok azalması ve Yen'in değerinin düşük olması gösterildi. Japon firmanın satışları Avrupa'da %26, Kuzey Amerika'da da %12 düşmüştü.

Porsche Panamera

Araçların geri çağrılma furyasına son katılan marka da Porsche oldu. Çin'de satılan Panameralar ile başlayan dalga Amerika'ya yayıldı ve böyle giderse Avrupa'ya da yayılacak gibi. Bu sefer sorun emniyet kemeri sabitlemesinde yaşanan bir sıkıntı. İlerleyen günlerde bir açıklama olursa burada yer veririm yine.

Audi reklamları

Her ne kadar en altta koyduğum fotoğrafta BMW tarafından karizmaları çizilse de otomobil dünyasındaki en mükemmel reklamları yapan şirketlerin önde gideni Audi'dir. Bir de Ferrari konseptiyle başlayan bir Porsche reklamı vardı birisinden dinlediğimde hoşuma giden ama şehir efsanesi midir gerçek midir bilmiyorum. Ben bulamadım. Aşağıdaki videolarda sevdiğim Audi reklamlarının arasından bir kaç tane seçtim. (daha koyacak çok video var aslında ama fazla bile oldu) İkinci ve üçüncü benim favorim. İzleyin bakalım,

Audi: Hamle sırası senin BMW
BMW: Şah-Mat

1940-2010 Mercedes Benz

Mercedes Benz tarihindeki w kasa kodlu arabaları yani günümüzdeki E Class arabaların geçmişini gösteren kısa bir video. Ben sesi kısıp izledim.

BMW 6 Serisi - Gran Coupe

BMW, Mercedes CLS'ye çok benzetilen yeni modelini Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Böylece son zamanlarda sıkça karşılaştığımız coupe modelleri 4 kapı yapma trendine, 6 serisinin yeni kasasıyla beraber geçiş yapmış olacaklar. Araç BMW 7 serisinden 10 santim daha alçak. Alman firma LED ön farlar, L şeklindeki arka farlar, yeni 5 serisine benzeyen ön tasarım ve 6 serisine yakışacak kaslı görünümle de beğeni toplamış oldu. Bu araç için 5 serisinde kullanılabilecek hybrid motorlar da gündemde ama daha net bir bilgi henüz açıklanmadı. 

Alfa Romeo TZ3 Corsa

Yine mi Alfa Romeo dediğinizi duyar gibi oluyorum:) Ama bu tasarımı koymamak da olmazdı gerçekten.. Milano merkezli tasarım firması Zagato, Alfa Romeo'nun 100. yılı için (efsane TZ2 modelinden esinlenerek) yeni bir tasarıma imza atmış. Aracın özelliklerine geçmeden önce biraz Zagato firmasından bahsedelim. 1919 yılında Ugo Zagato tarafından kurulmuş, 50'li yıllardan sonra da Elio ve Gio Zagato direksiyonu ele almışlar. Firma şu anda 3. nesil olan Marella ve Andrea tarafından kontrol ediliyor. 1920'den itibaren Alfa Romeo dışında Lancia, Fiat, Aston Martin, Bentley, Maserati gibi bir çok ünlü markayla da güzel çalışmaları olan bir firma. Benim aklımda kalan Zagato tasarımları ise 2002 yılındaki Aston Martin DB7, Alfa Romeo Alfetta ve Bentley GTZ. (www.zagato.it)

Aracımıza gelince, 850 kg ağırlığındaki araç 4.2 litre 420 hp güç üreten motorla donatılmış. Bu da TZ3'ün 0-100 km hızlanmasını 3,5 saniyenin biraz altında yapmasını ve aracın maksimum hızının yaklaşık 300km/h olmasını sağlıyor. Klasikleşmiş sarı yazılardan da anlaşılabileceği gibi 18 inç Pirelli lastikler tercih edilmiş. Önden bakınca 8C'den esinlenilmiş diye düşünülebilir ama aracın arka tasarımı tamamiyle farklı. TZ'nin yeri bende ayrı olduğu için bu modeli çok sevsem de 8C'nin tasarımı bambaşka..

Bu arada bir model araba koleksiyoncusu olarak elimde bulunan bir Alfa Romeo TZ modelinin fotoğrafını da paylaşayım. Hem de eski modelin nasıl olduğuna dair bir fikir edinmiş olursunuz. Bir ara da bütün modelleri fotoğraflayıp paylaşmak lazım..

Peugeot 308 RC-Z

Peugeot'nun 205GTI'dan beri ürettiği en iyi araba olarak gösterilen Peugeot 308 RC-Z, tasarım şekli ve aynı sınıfta olması açısından Audi TT ile kıyaslanmaya başlandı bile. Yaklaşık 2 senedir araba fuarlarını izliyorsanız zaten 308 RC-Z'nin neye benzeyeceği hakkında bir fikriniz olmuştur. Aracın 2007 sonlarında ilk konsept modeli sunulmuş, 2008 yılında da Peugeot üretiminin yapılacağı bilgisini kamuoyuna duyurmuştu.

İngiltere'de £20.450 fiyat etiketine sahip olacak aracın giriş seviyesindeki motor seçeneği ise 2.0 litre dizel motor olacakmış. Arka koltklar da yine yetişkinler için tasarlanmış ama realitede yetişkin bir insanın içine oturup rahat etmesi imkansız gibi bir şey. Sadece çocuklar oturabilir desek yanlış söylemiş olmayız. İç tasarımın kalitesi de klasik Peugeot. Güzel gözüküyor ama kalite duygusunu kullanıcısına hissettiremiyor. Plastik kullanımının fazla olması biraz rahatsız edici.

Zevk meselesi tabii ki ama Audi TT gibi bir araba varken RC-Z'nin tek avantajı tasarımının yeniliği olur. 

Gelmiş geçmiş en iyi "overtake"

2000 yılında Belçika GP'den hafızılarımıza kazınan, Formula 1 tarihinin en iyi geçişlerinden biri. Hakkinen'in Schumacher'i geçtiği o an için videolar aşağıda. İlk video Hakinen'in anlatımıyla, diğeri de farklı bir açıdan izmelek için,

Aklınıza gelen başka güzel geçişler varsa lütfen yorumda paylaşın, ekleyelim.

Alfa Romeo 8C

Alfa Romeo hayranı olduğumu söylemiş miydim? Peki bu arabayı sevmek için Alfa Romeo hayranı olmaya gerek var mı? Bence de yok:) Aşağıdaki videoda Alfa Romeo 8C'nin Top Gear incelemesi var. Video açıklamasında dendiği gibi: "Bir araba sanat olabilir mi? Çoğu uzman bu soruya hayır der ama çok açık ki henüz Alfa Romeo 8C'yi görmemişler..." Hazır Top Gear demişken, kıskananlar dışında Top Gear'ı sevmeyen bir araba sever var mı? Bence de yok:)

Bonus: 1 Alfa Romeo 8C'den daha güzel olan şey nedir? 2 Alfa Romeo 8C :)

Alfa Romeo 2uettottanta

Alfa Romeo'nun 100. yılı dolayısıyla Pininfarina'ya tasarlattığı ve Cenevre fuarında tanıttığı ilginç isimli modelini AutoExpress deneme şansını yakalamış. İlk önce bu ilginç ismin nereden geldiğini açıklayalım, ismin başındaki 2 arabanın 2 kişilik olmasından geliyor. 2uetto Alfa Romeo'nun klasik olmuş cabrio modelinin adı Duetto'dan gelmiş, ottanta (80 demek) da tasarım firması Pininfarina'nın 80. yılı şerefine konmuş bir isim. Bulan arkadaşı tebrik ediyorum:)

Test edilen araç geçtiğimiz Mart ayında düzenlenen Cenevre fuarında sergilenen araç. Kemeri bile yokmuş. Zaten sadece aracın tadını almak için yapılan sürüşte aracı çok zorlamamışlar. 14.2 inçlik retro tarzı direksiyonu, deri spor koltuğu, içinde çok aksesuar barındırmayan tasarımıyla aşağıda Lotus Elise başlığında bahsettiğim ham sürüş keyfi tadında bir araba ortaya çıkartmışlar. Kaputun altındaki motor da Guiletta'nın 1.7 232 hp'lik motoru. 1220 kg ağırlığındaki aracı 100 km/s'e 6 saniyede çıkartabiliyor. Alfa Romeo 90ların başından 2000'lere kadar olan süreyi çok durgun geçirmişti. Benim hatırladığım 146, 145 ve 166 modellerinden başka bir sınıfta (90ların sonuna doğru 156 ve 147 iyi bir hamleydi) boy gösterememişti. GT, Brera, Spider, 159 ve Guiletta ile gerçekleşen değişim, 8C gibi mükemmel bir tasarım ve nihayet (büyük ihtimalle üretilmeyeceğini bilsek de) 2uettottanta. Umarım Alfa Romeo gözümüze hitap eden bu tasarımlarına devam eder.

Formula 1 2010 Çin GP

19 yarışlı 2010 sezonunun 4. yarışını da geride bıraktık. Bahreyn yarışı ile başlayan sezonda Avustralya, Malezya yarışlarından sonra yapılan Çin GP, son yıllarda izlediğim en zevkli yarışlardan biriydi. Bir başlayıp bir dinen yağmur, inanılmaz geçişler, Hamilton'ın mükemmel performansı, taktik savaşları, kazalar, son ana kadar bitmeyen mücadele.. Formula 1'in unuttuğumuz heyecanı geri geldi dedirtti yarışı izleyenlere. Çekişme o kadar fazlaydı ki yarışçılar pit stop girişlerinde, çıkışlarında bile birbirlerini geçmeye çalıştılar. Aynı takımdan olmalarına rağmen Fernando Alonso ve Felipe Massa'nın pit stopa girerken yaptıkları mücadele (foto aşağıda) bir yarış sever olarak beni mest etti.

Çekişmeli ve zevkli mücadelenin sonunda günün kazanan tarafı kesinlikle Mercedes'ti. Jenson Button birinci sırayı alırken takım arkadaşı Lewis Hamilton ikinci oldu. Alman yarışçı Nico Rosberg de kendisine podyumda yer bulabildi. Böylece McLaren-Mercedes duble yaparken ilk iki sırayı da İngilizler almış oldu.

Jenson Button çok mantıklı hamlelerle istediği sonuca ulaşmasını bildi. Tabii bundaki en büyük faktör diğer yarışçılar ortalama 4-5 kez pit stopa girerken kendisinin sadece 2 kez pit stop yapmasıydı. Lewis Hamilton da agresif ve göze hitap eden stilini Çin'de de devam ettirdi. Kaç tane araba geçti ben sayamadım. Yeni bir efsane olma yolunda ilerliyor.

Formula 1 ile ilgili yazı yazıp Schumi'ye değinmezsek olmaz tabii. Takım arkadaşı Nico Rosberg 3. olduysa da nedense bana Michael Schumacher'in arabasında bir sorun varmış gibi geldi. Özellikle virajlarda yan yana geldiği her rakibi efsane pilotu rahatlıkla arkasında bıraktı. Reflekslerinde mi arabasında mı bir sorun var anlayamadım. Neyse bu onun için yeni sisteme ve rakiplerine alışma sezonu olsun. Seneye daha iyi bir Schumi görürürüz umarım. Çin GP şüphesiz Ferrari için de tam bir hayal kırıklığı. Alonso 4. Massa ise 9. bitirdi. Gerçi Alonso'nun hatalı çıkışı ona bir pit stop cezası getirmese yarışın sonucu çok farklı olabilirdi. Yine de Alonso fena bir yarış çıkartmadı bana göre. Dikkatimi çeken bir diğer isim de Vitaly Petrov oldu, iyi götürdüğü yarışta nefesi yetmedi. Umut verdi en azından. Sıralama turunda ilk 2 sırada yer alan Vettel ve Webber de heveslenen RBR-Renault takımını hayal kırıklığına uğrattı. Vettel yarışı 6. Webber de 8. bitirebildi.

Çin GP sonuçları,

Pos   Yarışçı                  Takım                          Süre         Pts
1 Jenson Button         McLaren-Mercedes       1:46:42.163   25
2 Lewis Hamilton       McLaren-Mercedes          +1.5 secs  18
3 Nico Rosberg         Mercedes GP                   +9.4 secs   15
4 Fernando Alonso     Ferrari                            +11.8 secs 12
5 Robert Kubica         Renault                          +22.2 secs 10
6 Sebastian Vettel       RBR-Renault                  +33.3 secs  8
7 Vitaly Petrov            Renault                        +47.6 secs  6
8 Mark Webber          RBR-Renault                     +52.1 secs  4
9 Felipe Massa            Ferrari                           +57.7 secs  2
10 Michael Schumacher Mercedes GP                  +61.7 secs  1
11 Adrian Sutil Force   India-Mercedes                +62.8 secs
12 Rubens Barrichello  Williams-Cosworth             +63.6 secs
13 Jaime Alguersuari     STR-Ferrari                    +71.4 secs
14 Heikki Kovalainen    Lotus-Cosworth                +1 Lap
15 Nico Hulkenberg      Williams-Cosworth            +1 Lap
16 Bruno Senna            HRT-Cosworth                +2 Laps
17 Karun Chandhok     HRT-Cosworth                  +4 Laps
Ret Jarno Trulli             Lotus-Cosworth               Hydraulics
Ret Lucas di Grassi      Virgin-Cosworth                 Clutch
Ret Pedro de la Rosa   BMW Sauber-Ferrari          Technical
Ret Sebastien Buemi     STR-Ferrari                      Accident
Ret Kamui Kobayashi    BMW Sauber-Ferrari           Accident
Ret Vitantonio Liuzzi       Force India-Mercedes       Accident
Ret Timo Glock              Virgin-Cosworth                Engine

Bu sonuçlardan sonraki sürücü bazında puan durumu,

Pos    Driver                    Team                      Points

1 Jenson Button            McLaren-Mercedes      60
2 Nico Rosberg            Mercedes GP                50
3 Fernando Alonso       Ferrari                         49
4 Lewis Hamilton          McLaren-Mercedes       49
5 Sebastian Vettel         RBR-Renault                45
6 Felipe Massa             Ferrari                         41
7 Robert Kubica          Renault                         40
8 Mark Webber          RBR-Renault                    28
9 Adrian Sutil               Force India-Mercedes     10
10 Michael Schumacher Mercedes GP                 10
11 Vitantonio Liuzzi       Force India-Mercedes      8
12 Vitaly Petrov            Renault                        6
13 Rubens Barrichello   Williams-Cosworth            5
14 Jaime Alguersuari      STR-Ferrari                    2
15 Nico Hulkenberg      Williams-Cosworth            1
16 Sebastien Buemi         STR-Ferrari                 0
17 Pedro de la Rosa       BMW Sauber-Ferrari       0
18 Heikki Kovalainen      Lotus-Cosworth             0
19 Karun Chandhok       HRT-Cosworth               0
20 Lucas di Grassi          Virgin-Cosworth             0
21 Bruno Senna              HRT-Cosworth              0
22 Jarno Trulli                 Lotus-Cosworth           0
23 Timo Glock               Virgin-Cosworth             0
24 Kamui Kobayashi      BMW Sauber-Ferrari         0

Takım bazındaki puan durumu,

Pos    Team                 Points

1   McLaren-Mercedes    109
2   Ferrari                      90
3   RBR-Renault               73
4   Mercedes GP              60
5   Renault                     46
6   Force India-Mercedes  18
7   Williams-Cosworth         6
8   STR-Ferrari                  2
9   BMW Sauber-Ferrari      0
10  Lotus-Cosworth           0
11  HRT-Cosworth             0
12  Virgin-Cosworth           0

Madem Formula ile ilgili ilk yazımı yazdım, yarış takvimini de veriyim tam olsun:)

01 Bahreyn   12-14 Mart

02 Avustralya 26-28 Mart

03 Malezya  02-04 Mart

04 Çin       16-18 Nisan

05 Katalunya  07-09 Mayıs

06 Monte Carlo 13-16 Mayıs

07 İstanbul  28-30 Mayıs

08 Montreal  11-13 Haziran

09 Valencia  25-27 Haziran

10 Silverstone 09-11 Temmuz

11 Hockenheim  23-25 Temmuz

12 Budapeşte  30 Temmuz - 1 Ağustos

13 Belçika   27-29 Ağustos

14 Monza    10-12 Eylül

15 Singapur   24-26 Eylül

16 Suzuka     08-10 Ekim

17 Yeongam    22-24 Ekim

18 Sao Paulo  05-07 Kasım

19 Abu Dhabi  12-14 Kasım

Not 1: Senna'yı izleyemedim ama listede yeğen Senna'nın adını görmek güzel oluyor.

Not 2: O ne güzel safety car öyle ya :)

Audi E-tron

İlk önce Frankfurt Motor Show'da tanıtılan Audi E-tron'un 2012 yılında piyasaya sunulması bekleniyor. Elektrik gücüyle çalışacak araç R8'i andırıyor. 

Alfa Romeo Giulietta 2

İlk postumda daha yeni çıkan videolarını koymuştum Alfa Romeo Giulietta'nın. Official videosu ve AutoCar.co.uk'nin incelemelerini de izlemek isteyebilirsiniz. Arabanın arkasına hayran olmuş ön tasarımını da sevmemiştim. Yavaş yavaş ısınıyorum sanki.

Bu da Italiaspeed.tv görüntüleri;

2011 Lotus Elise 1.6 - Doğa dostu spor araba

İşte çıktığı ilk günden beri kendisine derin duygular beslediğim Elise'nin doğa dostu modeli. Özelliklerine girmeden önce bir konuya da değinmek istiyorum. Ülkemizde sizce kaç kişi araba alırken CO2 emisyon oranına önem veriyordur? Veya kaç araba firması reklamlarında, tanıtımlarında araçlarının emisyon oranıyla övünür? Ülkemizde ne yazık ki CO2 emisyon oranı kataloglarda dingil mesafesi, yaylar gibi önemsiz satırlardan biriyken, Avrupa ve Kuzey Amerika'da başlı başına bir tercih nedeni. Doğaya saygı, sadece günümüzü değil geleceğimizi düşünme konusunda aramızdaki fark ile ilgili ufak ama üzücü bir örnek.

Lotus denilince aklıma ilk gelen şey slogan gibi: "Ham sürüş keyfi". Otomatik klima, yol bilgisayarı, ses sistemi, otomatik vites ve bu fiyat düzeyindeki arabalarda bulabileceğiniz bir çok özellik araçlarında mevcut değil. Bundaki amaç her geçen gün karşımıza çıkan teknolojik gelişmelerin, şoför koltuğunda oturmayı neredeyse bir formaliteye çevirmesinden şikayetçi olanlara bir alternatif sunulmasının yanında ağırlıktan tasarruf etmek olduğunu da göz önünde bulundurmak gerek. O yüzden yukarıdaki fotoğrafı görünce "Bu mu ya o kadar para eden Lotus'un iç kısmı" demeyin. Ayıp olur:)

Gelelim doğa dostu spor arabamızın özelliklerine. Öncelikle 1.6 Elise'nin nerdeyse minik sınıftaki bir otomobil kadar CO2 emisyonu var. 155gr. Lotus'un iddiasına göre Dünya'nın yüksek güç üreten en çevreci spor arabası. Toyota kaynaklı 1.6 cc Toyota'nın VVT-I teknolojisini kullanan motoru, şu andaki 1.8 motorla aynı gücü üretebiliyor: 134 hp. 6 ileri vitesle donatılan Elise arkadan itiş sistemiyle güç aktarımın daha iyi bir oranda gerçekleştirebilirken maksimum 6800 devire ulaşabiliyor. Aracın ağırlığıysa ilgi çekici: Porsche Panamera'nın yarısı, yani 876 kg. Çevre filan önemli değil arabam güçlü olsun derseniz Lotus, Elise R modeliyle 189 hp, Supercharged modeliyle de 217 hp güç üretebiliyor. Supercharged modelinin şu andaki satış fiyatı da yine İngiltere'de £34.000 civarında. 

Araba sürmekten zevk alıyorsanız, konfor çok da önemli değilse ve tabii Audi A5'e vereceğiniz paradan daha fazlasını bu araca verecek kadar dizaynını seviyorsanız Lotus Elise tam size (bana) göre bir araç. Günümüzde  yeni olup da duru bir sürüş keyfi verebilecek ender araçlardan.


Lotus Elise için Autocar.uk'nin yaptığı bir inceleme,

Audi R8 Spyder

Sınav çalışmaktan uzun süredir ayrı kaldım bir hevesle başladığım blogumdan. Audi R8 Spyder'ı görünce de eklemeden duramadım. Hard top olmadıkça cabrio arabaları çok sevmem. Bana göre tente basit bir görünüm veriyor, ayrıca yağmurda, çamurda, çok güneşli havalarda arabanın üstünü açamıyoruz, sadece 3 ay akşamları açmak için de o kadar fark vermek bana absürd geliyor. Neyse, sonuçta Audi coupesini çok sevdiğim (sevmeyen kaç kişi vardır o da ayrı konu) R8'in cabriosunu üretmiş. İngiltere'de de £ 112.000 fiyat etiketi koymuş. Tabii Türkiye için siz onu ikiyle çarpın. Ben pek beğenmedim ama verseler hayır demem:)